Terkadang dalam Formula 1, aliran pembalap muda yang penuh semangat mengalami hambatan atau bahkan terhenti selama setahun. Musim 2025, tidak akan menjadi salah satu musim demikian. Dalam beberapa tahun terakhir, hanya pada 2019, di mana orang-orang sepertiLando Norris, George Russell, dan Alex Albontiba dengan semangat baru dari F2, yang menyajikan ranah bakat yang melimpah dan menarik.
Namun, banyak di antara mereka yang baru memasuki dunia balap jet darat masih mengalami kesulitan dalam memberikan pengaruh.Jack Doohan, benar atau salah, bahkan tidak mampu mencapai separuh jarak - aneh, mengingat Alpine menilainya cukup baik untuk mempromosikannya ke kursi balap daripada mempertahankannyaEsteban Ocon.
Tidak diragukan lagi, generasi kendaraan bermotorground-effectsaat ini telah menimbulkan tantangan yang sulit diatasi oleh banyak pembalap - bahkan oleh pembalap berpengalaman sekalipun. Dengan meningkatnya kinerja dalam tahun terakhir peraturan ini, banyak tim sudah mencapai titik di manadownforceyang tinggi telah mengorbankan kemampuan berkendara. Peserta yang suka mengerem terlambat dan keras, menyeimbangkan upaya pengereman yang berkurang dengan sudut kemudi yang semakin besar, paling kesulitan.
Oliver Bearmanmerupakan salah satu pembalap muda yang mengalami naik turun yang lebih dramatis dengan mobil Haas yang jelas lebih sulit dikendalikan dibandingkan dengan Ferrari yang ia gunakan saat debutnya yang memukau di Arab Saudi tahun lalu. Berbicara secara eksklusif kepadaMotorsport;com menjelang liburan musim panas, rookie asal Inggris mengusulkan bahwa 'reset' teknis berikutnya akan mengurangi premium dalam pengalaman.
"Pasti para pembalap lain di grid telah mengemudikan mobil era ini selama waktu yang sangat lama," kata pembalap berusia 20 tahun itu.
Maka mereka memahami cara kerjanya, bagaimana mengemudi dengan memperhatikan keterbatasannya, dan benar-benar bagaimana memanfaatkannya secara maksimal. Jadi tidak diragukan lagi bahwa kami sebagai pemula, yang kurang berpengalaman di era mobil ini, jauh tertinggal.
Saya berpikir tahun depan akan menjadi tahun yang seimbang, dan saya menantikan melihat mobil (Haas) yang tampil baik tahun depan.
Tidak seperti perubahan aturan teknis sebelumnya—bahkan yang mencakup lingkup yang sangat luas—paket aturan berikutnya akan memberikan dampak yang lebih besar daripada sekadar mengatur ulang grid berdasarkan urutan tim yang terlebih dahulu menemukan solusi terbaik. Perubahan menuju rasio 50:50 dalam distribusi daya antara sistem listrik dan mesin pembakaran internal akan meningkatkan beban kerja para pembalap karena mereka harus beralih antara mode daya dan 'alat' lainnya sepanjang lomba.
Mobil yang lebih sempit dan lebih ringan dengan aerodinamika aktif akan menawarkan karakteristik performa yang berbeda, dan secara keseluruhan, perubahan ini akan memaksa pembalap untuk mengubah pendekatan mereka secara mendasar.Charles Leclercdari Ferrari menggambarkannya seperti harus meninggalkan "memori otot".
Beberapa pembalap lain menyampaikan kritik terhadap banyaknya perubahan saklar yang harus dilakukan untuk mengatur penggunaan listrik yang terbatas selama lomba.Oscar Piastrimenunjukkan bahwa hal tersebut kemungkinan tidak akan meningkatkan jumlah penonton.
Kami perlu membuatnya lebih mudah bagi para pembalap," ujar kepala Williams, James Vowles, "karena menurut saya, beban kerja sebenarnya sangat, sangat berat bagi pembalap saat ini.
Namun, proses penyesuaian ini juga akan membuka peluang, karena secara alami, beberapa pembalap akan mengalami perubahan lebih cepat dibanding yang lain. Mereka yang, seperti Bearman, memiliki beban yang lebih sedikit akan memperoleh keuntungan.
Masalah utama pada mobil generasi terbaru adalah mereka harus memiliki suspensi yang rendah dan kaku agar dapat meningkatkan efisiensi lantai dan kenyamanan pengemudi. Hal ini menyebabkan mobil menjadi kurang tahan terhadap medan kasar dan tidak ramah saat melewati jalan berlubang, mengurangi variasi jalur balap - ada sedikit insentif untuk melewati trotoar - serta kurang stabil saat mengerem dan mempercepat karena perubahan ketinggian memengaruhi...downforce.
Menggunakan geometri suspensi yang ekstrem untuk mengurangi perubahanpitchini akan mengurangi 'rasa' para pembalap dan mampu meningkatkan rasa percaya diri. Dari berbagai pembalap pemula yang ada saat ini,Isack Hadjarselalu menjadi yang paling menarik - namun mobil Racing Bulls lebih ramah.
Di Sauber, kendaraannya sangat buruk sehingga penampilannya tidak memuaskan.Gabriel Bortoleto pada awal musim, ia menjadi perhatian, terutama karena hubungannya yang sangat dekat dengan rekan satu tim yang sudah berpengalaman,Nico HulkenbergLantai baru dan peningkatan yang terkait telah memberikan dampak besar, sehingga Bortoleto kini mulai meraih poin yang pantas di tabel klasemen.
Pengganti Doohan di Alpine, Franco Colapinto, juga melaporkan penurunan rasa percaya diri, dengan menyebutkan di Hungaria. "Saat yang paling dekat saya dengan Pierre (Gasly) adalah saat balapan pertama saya (Imola), jadi kami hanya berusaha memahami alasannya," katanya. Mengingat performanya yang umumnya kuat di Williams tahun lalu, banyak harapan dari Colapinto - tetapi semakin jauh ia mendekati Alpine, semakin keras ia menghadapinya.
Andrea Kimi Antonellitelah menghadapi musim F1 pertamanya yang penuh dengan perubahan dan tantangan bersama Mercedes, dan tampaknya baru saja mulai memulihkan kepercayaan dirinya setelah tim menghilangkan sistem suspensi belakang anti-kiri yang pertama kali muncul di Imola.
Mobil-mobil sulit dikemudikan pada masa kini," tegas Bearman. "Anda perlu percaya penuh pada mobil tersebut, karena tingkat downforce-nya adalah yang terbesar yang pernah kami lihat. Jadi, ketika terjadi kesalahan, dampaknya akan sangat berbahaya dan Anda tidak akan mampu mengejar kehilangan itu.
Maka, jika Anda tidak memiliki rasa percaya diri yang penuh, Anda akan kehilangan waktu putaran yang tak terbatas. Dan terdapat beberapa situasi dalam kualifikasi di mana saya tidak sepenuhnya percaya diri dengan mobil, dan waktu putaran yang saya kehilangan sangat tidak sebanding dengan perbedaan rasa percaya diri.
Sangat mudah untuk terjebak dalam siklus kepercayaan diri yang rendah, sehingga sangat penting untuk segera mengembalikannya. Namun, ini adalah masalah nyata, dan tentu saja dengan semakin banyak pengalaman, Anda akan belajar bagaimana menghadapinya. Namun, pada tahap ini dalam karier kami, hal tersebut sangat sulit.
Jelas, di musim mendatang, meskipun susunan grid berdasarkan performa, pembalap yang berkembang akan memiliki keahlian khusus. Mereka adalah pembalap yang cepat belajar, paling mudah menyesuaikan diri, dan paling cepat meninggalkan kebiasaan buruk yang selama ini menghambat mereka.
Akan terdapat keuntungan dalam bandwidth mental - kemampuan untuk mengubah berbagai input stimulus sambil tetap mempertahankan kesadaran yang lebih luas tentang apa yang terjadi dalam balapan di luar pandangan langsung ke depan dan belakang.
Posting Komentar